雖然1989年引進(jìn)的豐田汽車公司TNS從90年代初就開始發(fā)揮功能集團(tuán)各公司之間可以利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換了，但由于其中國(guó)內(nèi)外汽車生產(chǎn)公司所使用的方式（存儲(chǔ)器中的信息安排等）是各公司獨(dú)有的東西，所以不具備通用性曾經(jīng)成了瓶頸。

　　雖然為了解決這個(gè)問題出現(xiàn)了世界性的標(biāo)準(zhǔn)化傾向，但其流派卻出現(xiàn)了兩個(gè)，一個(gè)是CALS，另一個(gè)是EDI，雖然CALS起源于美國(guó)國(guó)防部的BPR活動(dòng)，但正如現(xiàn)在所謂的Commerce At Light Speed（利用光速的商務(wù)貿(mào)易）那樣，已經(jīng)形成了商務(wù)貿(mào)易中常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，EDI是為了不同企業(yè)之間決算業(yè)務(wù)等商貿(mào)決算數(shù)據(jù)形式及通訊程序的標(biāo)準(zhǔn)化面形成的規(guī)范。以汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和汽車零部件工業(yè)協(xié)會(huì)為中心曾經(jīng)推進(jìn)兩者的統(tǒng)一，豐田汽車公司也曾致力于此項(xiàng)工作。

　　從上世紀(jì)90年代中期互聯(lián)網(wǎng)開始普及，通過企業(yè)間的外部聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的電子商務(wù)（EC）時(shí)代來(lái)臨了。

　　在豐田汽車公司，TDC開發(fā)了被稱為“D一漫游網(wǎng)”的豐田集團(tuán)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并通過它建立了豐田BtoB（ Business to Business）系統(tǒng)的新TNS,所謂豐田集團(tuán)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，雖然字面上稱為“內(nèi)部網(wǎng)格”，但實(shí)際上就是一般所說(shuō)的企業(yè)間的“外部網(wǎng)絡(luò)”。新TNS的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，與原來(lái)相比，傳輸速度加快了，一個(gè)文件夾的容量也變大了，文件信息和圖像信息也可以傳輸了。

　　圖1 新TNS

　　原來(lái)是通過VAN、專用線路、公眾線路進(jìn)行企業(yè)之間一對(duì)一的連接現(xiàn)在連接狀態(tài)也變成了通過互聯(lián)網(wǎng)的N對(duì)N的連接。通過此舉，雖然原來(lái)在EDI時(shí)代各公司與特定對(duì)象的訂貨、供貨業(yè)務(wù)曾經(jīng)是主體，但通過使用互聯(lián)網(wǎng)，非特定的、數(shù)量很多的企業(yè)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)測(cè)覽器就能夠溝通聯(lián)絡(luò)，成本也顯著降低了。